Бронеавтомобиль разрабатывался как средство усиления подразделений бронебригад, вооруженных легкими и средними бронеавтомобилями, а также для оказания поддержки действиям пехоты и кавалерии. Базой для создания бронеавтомобиля послужило укороченное шасси трехосного грузового автомобиля ЗИС-6, выпускавшегося серийно Московским заводом им. И.В. Сталина. Компоновочная схема БА-11 повторяет схему среднего бронеавтомобиля БА-10 с передним расположением двигателя и отделения управления и задним расположением боевого отделения.

 

Его корпус сварен из бронелистов, расположенных под большими углами наклона. Толщина броневой защиты башни и лобовой части корпуса составляет 13 мм, толщина бортовых листов - 10 - 13 мм. На бронеавтомобиле устанавливался шестицилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения ЗИС-16 мощностью 90 л.с. Крутящее усилие двигателя передавалось на ведущие колеса задних мостов посредством двухдискового сцепления, четырехскоростной коробки передач демультипликатора, дифференциалов и карданных передач.

В отделении управления находились механик-водитель и стрелок-радист. В лобовом листе этого отделения в шаровой опоре был установлен 7,62-мм танковый пулемет ДТ, огонь из которого вел стрелок-радист. На крыше боевого отделения была смонтирована коническая башня кругового вращения с 45-мм пушкой и спаренным 7,62-мм пулеметом ДТ. Для управления огнем в башне были установлены телескопический прицел ТОП и перископический панорамный прицел ПТ-1. Бронеавтомобиль БА-11 обладал неплохой проходимостью по грунтовым дорогам, преодолевал подъем до 22 и рвы шириной 0,9 м.

Исторические сведения о тяжелом бронеавтомобиле БА-11

 

  Фотогалерея прижизненных снимков бронеавтомобиля  

 

  Фотогалерея масштабных моделей бронеавтомобиля  

 

  Фотогалерея рисованных изображений бронеавтомобиля  

 

  Схемы и чертежи бронеавтомобиля  

Для повышения его проходимости по грунтам с малой несущей способностью на задние колеса могли быть установлены гусеничные цепи 'Оверолл'. Существенными недостатками БА-11 были большой вес и очень высокое среднее удельное давление на грунт - 4,25 кг/см³ (для сравнения отметим, что у Т-34 оно составляло всего 0,64 кг/см³). Кроме того, по вооружению БА-11 не имел никаких преимуществ по сравнению со средними бронеавтомобилями БА-6 и БА-10. Бронеавтомобиль БА-11 выпускался Ижорским заводом малой серией. Всего было изготовлено 18 таких машин. Была разработана, но серийно не выпускалась его модификация БА-11Д с дизельным двигателем ЗИС-Д-7 мощностью 98 л.с.