В 1934 году Ижорский завод выпустил усовершенствованную
модель бронеавтомобиля БА-И - БА-3. Корпус прототипа при
этом подвергся незначительным изменениям: на 50 мм была
удлинена корма, в моторном отделении появились окна для
выхода воздуха, была укорочена подножка и на задних крыльях
предусмотрены крепления для вездеходных гусеничных цепей. |
Крепление корпуса на шасси автомобиля
Ford Timken осуществлялось с помощью
10 кронштейнов, которые через резиновые прокладки
провертывались болтами к лонжеронам шасси. Главным же
отличием новой машины стала башня с вооружением. БА-3
получил башню от танка Т-26 с уменьшением толщины брони со
штатной спаренной установкой вооружения - 45-мм пушкой 20К
обр.1932/38 (боекомплект 60 выстрелов) и пулеметом ДТ. |
|
Производство БА-3 было налажено на
Ижорском заводе и Выксинском заводе дробильно-размолочного
оборудования, которые в 1934-35 гг. изготовили 180 бронемашин этого типа (по другим данным
168). |
Бронеавтомобили БА-3 и БА-6 поступали на вооружение
разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и
стрелковых соединений Красной Армии. В 1937 году в
Забайкальском военном округе был сформирован мотоброневой
полк, вскоре развернутый в бригаду. В нее входили батальон
средних бронеавтомобилей, разведывательный батальон и
стрелково-пулеметный батальон. Всего в бригаде имелось 80
средних и 30 легких бронеавтомобилей. Три таких бригады -
7-я, 8-я и 9-я принимали участие в боях с японскими войсками
у реки Халхин-Гол. |
