В 1932 году на Ижорском заводе под руководством инженера А.Д.Кузьмина разработали бронеавтомобиль БА-И ('И' - ижорский). При его создании использовалось трехосное шасси 'Форд-Тимкен'.
Корпус броневика выполнялся полностью сварным - для того времени это было передовой технологией. По бортам корпуса и в его кормовой части имелись двери для посадки экипажа. В цилиндрической сварной башне оригинальной конструкции устанавливались стандартная 37-мм танковая пушка 7К (37-мм танковая пушка Гочкиса) и отдельно от нее пулемет ДТ в шаровой установке. Второй пулемет ДТ размещался в шаровой установке в лобовом листе корпуса справа от водителя. Подбашенный лист располагался заметно ниже крыши водительской кабины. За счет ступенчатой формы крыши корпуса удалось существенно снизить общую высоту боевой машины. Шины пневмтические. Колесная формула - 6 х 4. Новинкой в конструкции БА-И были запасные колеса, подвешенные на бортах машины между 1-ой и 2-ой осями. Колеса имели возможность свободного вращения и не давали бронеавтомобилю сесть на дно и облегчали преодоление окопов и рвов. В дальнейшем это инженерное решение кочевало с одного пушечного БА на другой, вплоть до БА-10.

Всего 1934-38 годах было изготовлено 554 бронеавтомобиля БА-И.

Масса

5 т

Экипаж

3 человека

Длина

 4770 мм

Ширина

 2016 мм

Высота

 2350 мм

Тип двигателя

 4-х цил., карб.

Мощность двигателя

 40 л.с.

Скорость по шоссе

 до 63 км/ч

Запас хода по шоссе

 150 км

Преодолеваемый подъем

 до 25°

Вооружение

 37-мм пушка, два 7,62-мм пулемета ДТ

Боекомплект

 34 выстрела, 3024 патрона

Бронирование

 до 8 мм