Гусеничный трактор С-60 с карбюраторным двигателем в
производстве сменил дизельный трактор С-65 с двигателем М-17
мощностью 65 л.с. Разработанный советскими конструкторами
двигатель не уступал лучшим зарубежным образцам.
Преимущества дизеля очевидны - он работает на более дешевом
топливе, имеет более высокий к.п.д. и ряд других достоинств.
Но чтобы получить эти выгоды, нужно было решить ряд
труднейших вопросов. Во-первых, дизель из-за высокой степени
сжатия всегда оказывается тяжелее карбюраторного двигателя.
Во-вторых, больших усилий требует разработка надежной
топливной аппаратуры, которая должна изготовляться поистине
с ювелирной точностью. |
14 августа опытный образец дизельного трактора С-65 с новым
мотором совершил первый 15-километровый пробег на площадке
завода. Кроме дизтоплива, М-17 работал на смеси автола с
керосином, легко заводился в 30-ти градусные морозы от
пускового бензинового 20-ти сильного двигателя, имевшего
ручной и автомобильный электростартеры. |
